Türkiye
Türkiye’nin ilk boÄŸaz köprüsü için tehlikeye dikkat çeken rapor: Acil çözüm üretilmeli
Son gelişmeleri kaçırmamak için Google News sayfamızı takip edin. Butona tıkladıktan sonra açılan sayfanın sağ üst tarafında yer alan yıldızlı "Takip Et" simgesine dokunmanız yeterlidir.
Takip Et
BALIKESÄ°R’in Ayvalık ilçesindeki Lale ve Cunda (Alibey) adalarını birleÅŸtiren ve ‘Türkiye’nin ilk boÄŸaz köprüsü’ olarak bilinen Cunda Köprüsü’nün yıkılma tehlikesiyle karşı karşıya olduÄŸu belirtildi. Ä°nÅŸaat Mühendisleri Odası Ayvalık TemsilciliÄŸi tarafından hazırlanıp, Ayvalık Kaymakamlığı, Balıkesir BüyükÅŸehir Belediyesi ve Karayolları Bölge Müdürlüğü’ne gönderilen raporda, tehlikeye dikkat çekilip, “Alibey Adamıza tek ulaşım saÄŸlayan köprü için acilen çözüm üretilmesi gerekmektedir” denildi.
Ayvalık ile Cunda Adası arasında ulaşımı saÄŸlayan Cunda Köprüsü’nün yıkılma tehlikesiyle karşı karşıya olduÄŸu ortaya çıktı. 53 yıllık tarihi geçmiÅŸe sahip, iki araç sığabilecek geniÅŸlikte ve sadece bir istikametinde yaya geçidi olan, 100 metre uzunluÄŸundaki köprü, ilk olarak, MHP’den Ayvalık Belediye Meclis üyesi olan Sema Ãœnver tarafından 2010 yılında, ‘Koruyucu beton tabakasının kalmadığı, zemini ve ayaklarında yıpranma olduÄŸu’ belirtilerek, bakımının yapılması için meclis gündemine getirildi. Bunun üzerine 2012 yılında Ä°nÅŸaat Mühendisleri Odası Ayvalık TemsilciliÄŸi tarafından bir rapor hazırlanıp, köprüdeki tehlikeye dikkat çekildi. Ancak, rapora raÄŸmen köprüde herhangi bir bakım çalışması yapılmadı. Aradan geçen 11 yılın ardından İnÅŸaat Mühendisleri Odası Ayvalık TemsilciliÄŸi tarafından yeni bir rapor daha hazırlandı. 24 Ocak 2023 tarihli yeni raporda köprünün taÅŸlarında ve her iki baÄŸlantı noktasında oluÅŸan çatlakların derinleÅŸtiÄŸini, araç sayısındaki artış ve yüksek tonajlı araçların geçiÅŸine baÄŸlı olarak tahribatın ve yıkım tehlikesinin arttığına dikkat çekildi.
Ä°nÅŸaat Mühendisleri Odası Ayvalık TemsilciliÄŸi Yönetim Kurulu’nun hazırladığı raporda; betonarme köprünün, 1968-1970 yılları arasında Ayvalık Belediyesi’nce inÅŸa edilip, hizmete açıldığı bilgisine yer verilerek, “Fakat; O dönemin arÅŸivlerine bakıldığında köprüye ait statik hesaplara ve betonarme projesine ulaşılamamıştır. Yerinde yapılan gözlemsel incelemede; yapıya ait betonarme kolonlarda su üstünde kalan kısımlarında deformasyonlara gözlenmemiÅŸ olup, su altında kalan kısımları ve yapının temelleri incelenememiÅŸtir. Bu kısımlarda sorun olup olmadığı konusunda yorum yapmamız güç olup, yapının 1970’li yıllardaki yapım ÅŸartları ve inÅŸaat teknolojisiyle yapıldığı konusu göz ardı edilmemelidir” denildi.
‘GÃœNÃœMÃœZDE DE SORUNLAR DEVAM EDÄ°YOR’
Köprü için 2012 yılında da kendileri tarafından bir teknik raporun düzenlendiÄŸi vurgulanan yeni raporda, “O tarihten bugüne kadar köprüye ilgili herhangi bir tadilat yapılmamıştır. 2012 yılında konu bahsi geçen ve günümüzde de sorunları devam eden, köprünün karayla baÄŸlantı noktası olan, ana iki yan baÄŸlantıyı ve taşıyıcısı olan perde duvarlarındaki; beton pas payları dökülmüş, demirlerin korozyona uÄŸraması ile demir kesitlerinde azalma gözlemlenmiÅŸtir. Ayrıca köprünün iki yan tarafında taşıyıcı ana kiriÅŸlerin tamamında yine betonunda dökülmeler, çatlaklar ve demirlerinde deniz suyu ve rüzgara baÄŸlı deformasyon ve kesit azalması tespit edilmiÅŸtir. Direkt hareketli yüklere maruz kalan ısı deÄŸiÅŸikliÄŸinden dolayı genleÅŸen köprü üst tabliyesi, oturduÄŸu izolatörler (mafsallar) tamamen yok olup üstteki yükün perdelere baskı yaptığı, perdelerde de dilatasyonun (boÅŸluÄŸun) yok olduÄŸu ve beton yorgunluÄŸundan çatlaklar oluÅŸup alarm verdiÄŸi gözlemsel olarak tespit edilmiÅŸtir. Köprünün iki yönünde (giriÅŸ ve çıkışında) zeminde çökmelerin oluÅŸması nedeniyle kasislerin olduÄŸu görülmektedir” ifadelerine yer verildi.
‘ACÄ°LEN ÇÖZÃœM ÃœRETÄ°LMELÄ°’
Raporda köprüdeki trafiÄŸe de dikkat çekilip, “Bu köprü; Alibey Adası’nın gözde turizm beldesi olması, turizm yatırımlarının ve inÅŸaatlarının ağır trafiÄŸi (ağır kamyon, beton transmikser) geçiÅŸine hizmet etmesi, özel tatil günlerde ve yaz aylarında ziyaretçi akımına uÄŸraması, askeri stratejik açıdan çok önemli bir ulaşım noktasıdır. Deprem bölgesinde olduÄŸumuz unutulmamadır. Deprem ve/veya bakımsızlık sonucunda eÄŸer bu köprü zarar alırsa; Alibey Adası’nın karayla olan tek baÄŸlantı noktası iptal olacaktır, bu da ne yazık ki; geri dönüşü olmayacak sıkıntılara halkı maruz bırakacaktır. Alibey Adamıza tek ulaşım saÄŸlayan köprü için acilen çözüm üretilmesi gerekmektedir” denildi.
‘AYVALIK’I CUNDA ADASI’NA BAÄžLAYAN TEK GEÇİŞ NOKTAMIZ’
Balıkesir BüyükÅŸehir Belediyesi eski baÅŸkanlarından Edip UÄŸur döneminde köprünün yeniden yapımı için proje hazırlandığını ancak daha sonra sorumluÄŸun Ayvalık Belediyesi’ne bırakıldığını belirten Ä°nÅŸaat Mühendisleri Odası Ayvalık Temsilci Yardımcısı Suat Ok, “Köprünün üzerinde gördüğümüz çatlaklar, aÅŸağıdan gelen doÄŸal çatlaklar. Bunu kabul edebiliyoruz ancak aÅŸağıda gördüklerimizden sonra yukarıdaki bu çatlakların yana basıncı ile tam kırılma noktası buraya taşıyor. Yarın bir felaket yaÅŸadığımızda ilk yıkılacak nokta burasıdır. Ayvalık Belediyesi’nin tüm bütçesini kullansa bile köprünün bakımını tek başına yapma, baÅŸarma ÅŸansı yok. Bu nedenle çok acil bir ÅŸekilde Ayvalık’ı ve ülkesini sevenlerin bir araya gelip bir çözüm üretmesini istiyoruz. Bu köprü Ayvalık’ı Cunda Adası’na baÄŸlayan tek geçiÅŸ noktamız. Transmikserler, beton ağırlıkları düşünülünce 30 metreküp betonla giren bir transmikser burada 50-60 ton bir ağırlık getirir. O günkü teknikte bu transmikserler var mıydı bilmiyorum. Tanklarımız geçebilir Yunan sınırına yakınız. Tatbikatlar olabilir. Yüksek tonajlı araçlar geçebilir. Her geçen gün taşıma gücü azalan bir köprüye fazladan bir taşıma yüklediÄŸimizde çökme kaçınılmazdır. Korkunç ÅŸeyler olabilir. Düşünmek bile ürkütüyor” dedi.
