Türkiye
Deprem bölgesine 1,55 milyar avroluk ulaştırma yatırımı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bir dizi incelemeye ve toplantıya katılmak üzere Hataya geldi. Cuma namazını Habib-i Neccar Camisinde kılan Bakan Uraloğlu daha sonra Dörtyol-Hassa Otoyolu ve Demiryolu Tüneli Projesinin hayata geçirildiği şantiye alanında incelemelerde bulundu. Burada basın açıklaması yapan Uraloğlu, projenin stratejik öneme sahip olduğunu söyledi.
PROJEMİZ İKİ ETAPTAN OLUŞACAK
Hatayın limanları, sanayisi ve tarımıyla Türkiyenin kalkınmasında kritik rol oynadığını ifade eden Bakan Uraloğlu, “Ancak Amanos Dağlarının oluşturduğu coğrafi engel, İskenderun Limanını orta koridora ve Güneydoğu Anadoluya etkin şekilde bağlamamızı zorlaştırıyor. Bu engeli aşmak için de Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Projesini hayata geçiriyoruz. Bu proje kapsamında Amanos Dağlarının altından yaklaşık 20 kilometre uzunluğunda 3 adet tüp tünel inşa ediyoruz. 19,5 kilometre uzunluğunda bir demir yolu tüneli ve 19,2 kilometre uzunluğunda 2 adet gidiş-geliş otoyol tüneli. Projemiz için 1,55 milyar avro yurt dışı kredi finansmanı sağladık. Toplamda 3 farklı tüpten oluşan bu tünellerle birlikte demir yolu hattının toplam uzunluğunu 55 kilometre, otoyol uzunluğunu ise 25 kilometre olarak planladık. Projemiz iki etaptan oluşacak ve tünel yapımını kapsayan ilk etabı Hassa Kavşağında sona erecek. Kara yolu bağlantısı için Toprakkale-İskenderun Otoyolundan ayrılarak Dörtyol kavşağından Amanos Dağları altından geçerek Hassa üzerinden Kırıkhan-Nurdağı arasında mevcut kara yolu ile birleşeceğiz. Payas-Hassa-Yolbaşı arasına yapılacak demir yolu hattıyla da Hatay ve İskenderun, Gaziantep ve Hassa Lojistik Alanına daha kısa yoldan bağlanacağız” diye konuştu.
TİCARET HACMİNİ YÜKSELTECEĞİZ
Projenin sağlayacağı faydalardan bahseden Uraloğlu, “Dörtyol-Hassa Projesinin gerçekleşmesi ile 235 kilometre olan Kilis-Osmaniye-İskenderun güzergahı 38,3 kilometre, 77,3 kilometre olan Kırıkhan-İskenderun-Dörtyol güzergahı 15,27 kilometre, 121 kilometre olan Nurdağı-Osmaniye-Dörtyol güzergahı 20,60 kilometre, 78,8 kilometre olan Dörtyol-Kırıkhan-Hassa güzergahı 53,4 kilometre, 84 kilometre olan Payas-Fevzipaşa arasındaki demir yolu güzergahı ise 29,6 kilometre kısalacak. Böylece bu stratejik projemiz sayesinde hem demir yolu hem de kara yollarındaki mevcut güzergahlarda toplamda yaklaşık 157 kilometre kısalma sağlayarak, zaman ve yakıt tasarrufunun yanı sıra lojistik maliyetleri de önemli ölçüde düşüreceğiz. Bölgedeki sanayi ve ticaret hacmini katlayarak artıracak, İskenderun Limanını Güneydoğu Anadolunun ve komşu ülkelerin vazgeçilmez çıkış kapısı haline getireceğiz. Bölgede çok daha hızlı, konforlu ve kesintisiz ulaşıma hizmeti sağlayacağız. Doğu Akdeniz ve Güneydoğu Anadoludaki sanayi bölgelerinin Suriye ve Irak gibi komşu ülkelerle ticaretinde İskenderun Limanlarının önemini artırarak bölgedeki ticaret hacmini de yükselteceğiz. İskenderun Körfezindeki mevcut ve yeni limanların Amanos Dağlarına yakınlığı nedeniyle depolama ve lojistik alanları yetersiz kalıyordu; bu ihtiyaçları Hassa bölgesindeki uygun alanlardan karşılayarak ekonomik hayatı canlandıracağız. Yine bu projemiz ile olası depremlere karşı dirençli kara yolu ve demir yolu altyapısı kurarak bölgenin afet durumlarında kesintisiz erişim kapasitesini de geliştirmiş olacağız” dedi.
15 KARA YOLU PROJESİNDE ÇALIŞMALARIMIZI SÜRDÜRÜYORUZ
Bakanlık olarak başka önemli projelerin çalışmalarını da yürüttüklerini ifade eden Bakan Uraloğlu, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak 2002 yılından bu yana Hatay’ımızın ulaşım ve iletişim altyapısı için 120 milyar 207 milyon liralık yatırım gerçekleştirdik. 151 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 500 kilometreye, 172 kilometre olan bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu ise 440 kilometreye yükselttik. 6 Şubat depremlerinin ardından ilimizde toplam 145,4 kilometrelik deprem konutu bağlantı yolunun 102,7 kilometresinde çalışmalarımızı tamamladık. Ayrıca Hatay’da Kırıkhan-Reyhanlı Yolu, Ceyhan-Toprakkale-İskenderun Devlet Yolu ve İskenderun-Antakya Otoyolu gibi 15 kara yolu projesinde çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Özellikle geçen ekim ayında Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımlarıyla temelini attığımız İskenderun-Antakya Otoyolu da Hatay’da devam eden en önemli ulaşım projelerimizden biri. 19,2 km uzunluğundaki otoyolumuz İskenderun’da sona eren Toprakkale-İskenderun Otoyolu’ndan başlayarak; Belen yerleşimini 786 metrelik bir tünel ile geçerek ardından 1320 metre uzunluğundaki Derebahçe Viyadüğü ile Bahçe Deresi Vadisi’ni takip edip, Amanos Dağları’nı yaklaşık 8 bin 556 metre uzunluğundaki Belen Tünelleri ile aşarak Amik Ovası’na ulaşacak. Böylece Amik Ovası inişinde bulunan; Kırıkhan, Hassa, İslahiye, Nurdağı ile Kahramanmaraş ve Gaziantep illerine ulaşım sağlayan D-825 Devlet Yoluna, Antakya OSB’ye ve Hatay Havalimanına doğrudan bağlantılar yaparak daha hızlı ve ekonomik ulaşım sağlayacağız” diye konuştu.
AMANOS DAĞLARI ARTIK BİR ENGEL DEĞİL, KÖPRÜ HALİNE GELDİ
Aslında İskenderun-Antakya Otoyolu ile Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Projesi birbirinin tamamlayıcısı niteliğinde olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Her iki proje de Amanos Dağlarının aşılmaz görünen engelini Belen Tünelleri ve Amanos Tünelleri gibi modern mühendislik harikaları ile ortadan kaldırarak Hatayı, İskenderun Limanını ve Amik Ovasını; Güneydoğu ve Doğu Anadolu bölgelerimizle birlikte, Orta Koridor, Suriye, Irak ve devamında Arap yarımadasının tamamına entegre etmektedir. Vizyonumuz sayesinde Amanos Dağları artık bir engel değil, Türkiyenin lojistik ve ticari gücünü küresel ölçekte yükselten bir köprü haline geldi. Bu projelerimiz İskenderun Limanını Akdenizin vazgeçilmez bir merkezi konumuna taşırken, Suriye ve Irak gibi komşu ülkelerle ticaret hacmini katlayarak artıracak, uluslararası tedarik zincirlerinde stratejik bir avantaj sağlayacak. Bölgemizi sadece ulusal değil, uluslararası arenada da rekabetçi ve dirençli bir merkez haline getirecek, Doğu Akdenizden Orta Asyaya uzanan modern ipek yolunun kilit parçası yapacaktır” dedi.
HATAYI HİÇBİR ZAMAN YALNIZ BIRAKMADIK, BIRAKMAYACAĞIZ
6 Şubat depremlerinde Hatay Havalimanının bulunduğu alandaki faylanma ve zemin sıvılaşması sebebiyle kalıcı yüzey deformasyonları ve 1,5 metreye varan kalıcı oturmalar görüldüğünü söyleyen Bakan Uraloğlu, şöyle dedi: “Pist ve çevresindeki alan da bu oturmadan etkilenmişti. Ama öncelikle insani yardım ve tahliye uçaklarının kullanımı için gerekli çalışmaları hızla yaparak pisti en kısa sürede hizmete almış ardından da Hatay Havalimanı’mızı, benzer afetlerde dahi görevini sürdürebilecek kalıcı ve güçlü bir altyapıyla yeniden ayağa kaldırmak için 21 Kasım 2023’te yapım çalışmalarına başlamıştık. Şu ana kadar 2 bin 720 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğindeki yardımcı pisti hizmete aldık. Toplam 10 uçak park pozisyonlu yeni apronun, yeni pist ile apron arasındaki bağlantı taksi yolunun, regülatör binasının ve ısı merkezinin inşa çalışmalarını tamamladık. Depremde hasar gören yaklaşık 5 kilometrelik Hatay Havalimanı bağlantı yolunu da bitirdik ve vatandaşlarımızın hizmetine açtık. Havalimanımız 2025 yılında 507 binin üstünde yolcuya hizmet sundu. Şu anda havalimanımızın 3 bin metrelik ana pistindeki çalışmalarımızda yüzde 91 ilerleme kaydettik ve kaplama beton çalışmalarımıza devam ediyoruz. İnşallah havalimanımızdaki tüm çalışmalarımızı bu yıl içiresinde tamamlamayı hedefliyoruz. Ayrıca depremden sonra başta İskenderun olmak üzere kıyı yapılarında oturma, rıhtımlarda çökme ve zeminde yüzeysel sıvılaşma olduğunu da tespit etmiştik. Bu kapsamda İskenderun Balıkçı Barınağı’nın onarımı işini tamamladık. Ana ve tali mendireği onararak çöken ve bozulan rıhtımı yeniledik. Yine İskenderun’da, kentin sahil hattını doğrudan etkileyen 3,8 kilometrelik sahil tahkimatı onarımı ve yürüyüş yolu çalışmalarını tamamladık ve halkımızın kullanımına açtık. Madenli Yat Limanı’nda da yürüttüğümüz çalışmalarla 550 metre ana mendirek onarımı ve 527 metre rıhtım onarımını sahada eş zamanlı olarak sürdürüyoruz. Dörtyol, Işıklı Konacık ve Samandağ Çevlik Balıkçı barınaklarının onarım işlerinin ihalelerini de yaptık ve yapım çalışmalarına yakın zamanda başlayacağız. Tüm bu projelerle amacımız; depremden zarar gören kıyı altyapısını yalnızca onarmak değil, balıkçılarımızın, yat turizminin ve bölge halkının daha güvenli, daha dayanıklı ve sürdürülebilir kıyı yapılarından faydalanmasını da sağlamak. Hiç şüphesiz Hatayımız 6 Şubat depremlerinin en ağır yıkımını yaşayan illerimizdendi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak deprem bölgelerinde yol, köprü, havalimanı ve demiryolu yatırımlarımızı hız kesmeden sürdürüyoruz. Hatay’ı hiçbir zaman yalnız bırakmadık, bırakmayacağız. Dörtyol-Hassa Projesi de bu iradenin en somut örneklerinden biridir.”
